CES 2026 場內最惹火嘅兩輪科技之一，係芬蘭／愛沙尼亞背景嘅 Verge Motorcycles，聯同其技術夥伴 Donut Lab，高調宣布把「全固態電池」由實驗室推到量產上路，落在 Verge TS Pro（及 Ultra） 呢類高性能電動電單車之上。官方講法係：更高能量密度、更快充電、更安全，而且續航直接衝到「電動車級數」。
不過，呢個「固態已經 ready」嘅敘事，同時引來大量業界質疑：到底係真正突破，定係宣傳跑得太前？近期連《The Verge》都追住佢哋嘅「獨立測試」結果逐步披露，形勢變得更值得觀察。
佢哋講緊邊一部車？TS Pro 係主角，固態電池係「核心升級」
按 Verge 官方公告同多家汽機車媒體整理，TS Pro 外觀仍維持品牌招牌：後輪無輪轂（hubless）＋「Donut」環形電機設計，最大賣點係把傳動鏈條等機械結構簡化，主打更少保養同更直接輸出；而今次 CES 版本最大分別，就係「電池由傳統鋰電，升級到全固態」。
官方/媒體披露重點規格（以公開資料為準）：
- 電池：固態電池版本提供 20.2 kWh 或 33.3 kWh（不同版本/長續航選配）
- 續航（宣稱）：最高可到 約 370 miles（約 595–600 km）（視乎長續航配置）
- 快充（宣稱）：可做到 10 分鐘補到約 186 miles（約 300 km）
- 功率/性能（媒體整理）：0–62 mph 約 3.5 秒；扭力數字亦被多家報導引用（不同版本/表述略有差異）
- 充電介面（官方頁面資訊）：Verge 官網亦提到快充等配置（不同市場版本可能不同，需以當地銷售規格為準）
「全固態」好處講到好靚：安全、容量、快充、壽命——但證據要睇清
你列出嘅優缺點方向（更安全、更大容量、更快充、更長壽；成本高、製造難、低溫未必理想）係業界對固態電池常見總結；而今次 Verge／Donut Lab 最受注目嘅係：佢哋聲稱已做到高能量密度＋超快充，甚至提到極長循環壽命。
但「真唔真」關鍵係：有冇第三方驗證、驗證咗乜、未驗證乜。
最新：VTT（芬蘭國家級研究機構）獨立測試披露咗啲乜？
《The Verge》報導指出，Donut Lab 公布咗由芬蘭國營研究機構 VTT 做嘅首輪獨立測試，當中包括：
- 充電 0–80% 約 4.5 至 9.5 分鐘（按測試條件而變）
- 在「被動散熱」條件下仍能完成測試並保持接近滿容量輸出（報導形容散熱表現係亮點之一）
同時，《The Verge》亦明確提醒：測試並未一次過解答所有疑問（例如材料化學細節、長期枝晶風險等仍待更多資料）。
質疑聲音同「未完全證實」部分
《Washington Post》等亦有提及：固態電池被稱為 EV「聖杯」多年，但大規模商用一直難；Donut Lab/Verge 嘅聲稱因披露數據有限而引來科學界懷疑，市場傾向「等更多第三方證據」。
